給水装置工事主任技術者 過去問
令和7年度（2025年）
問56 (給水装置施工管理法 問5)
問題文
建設工事公衆災害防止対策要綱に基づく交通保安対策に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。
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問題
給水装置工事主任技術者試験 令和7年度（2025年） 問56（給水装置施工管理法 問5） （訂正依頼・報告はこちら）
建設工事公衆災害防止対策要綱に基づく交通保安対策に関する次の記述のうち、不適当なものはどれか。
- 施工者は、道路上において又は道路に接して土木工事を施工する場合には、工事を予告する道路標識、標示板等を、工事箇所の前方50mから500mの間の路側又は中央帯のうち視認しやすい箇所に設置しなければならない。
- 施工者は、道路を掘削した箇所を埋め戻したのち、やむを得ない理由で段差が生じた場合は、5％以内の勾配ですりつけなければならない。
- 発注者及び施工者は、やむを得ず通行を制限する必要のある場合においては、制限した後の道路の車線が1車線となる場合にあっては、その車道幅員は3m以上とし、2車線となる場合にあっては、その車道幅員は5.5m以上としなければならない。
- 施工者は、交通量の特に多い道路上においては、道路標識及び保安灯の設置に加えて、作業場の交通流に対面する場所に工事中であることを示す標示板を設置し、必要に応じて夜間100m前方から視認できる光度を有する回転式か点滅式の黄色又は赤色の注意灯を、当該標示板に近接した位置に設置しなければならない。
- 施工者は、工事用の諸施設を設置する必要がある場合に当たっては、周囲の地盤面から高さ0.8m以上2m以下の部分については、通行者の視界を妨げることのないよう必要な措置を講じなければならない。
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この過去問の解説 （1件）
01
不適当な記述は、「施工者は、交通量の特に多い道路上においては、道路標識及び保安灯の設置に加えて、作業場の交通流に対面する場所に工事中であることを示す標示板を設置し、必要に応じて夜間100m前方から視認できる光度を有する回転式か点滅式の黄色又は赤色の注意灯を、当該標示板に近接した位置に設置しなければならない。」です。
要綱では、注意灯は夜間100m前方ではなく、夜間200m前方から見える光度を持つものとされています。工事現場を早く知らせて、車が安全に走れるようにするためです。
この記述は適切です。
道路上や道路に接して工事を行う場合、運転者に早めに工事を知らせる必要があります。そのため、工事を予告する道路標識や標示板などは、工事箇所の前方50mから500mの間で、見やすい場所に設置することとされています。
この記述は適切です。
道路を掘ったあとに埋め戻す場合、原則として周りの路面との段差が出ないようにします。ただし、どうしても段差ができる場合は、車が安全に通れるように、5％以内のゆるやかな勾配ですりつける必要があります。
この記述は適切です。
工事のために通行を制限する場合でも、車が安全に通れる幅を残す必要があります。道路管理者や警察署長から特別な指示がない場合の標準として、1車線なら3m以上、2車線なら5.5m以上の車道幅員を確保することとされています。
この記述は不適当です。
交通量の特に多い道路では、遠くからでも工事箇所が分かるようにする必要があります。工事中であることを示す標示板を設置する点は適切ですが、注意灯の視認距離が誤っています。
要綱では、必要に応じて設置する注意灯は、夜間200m前方から見える光度を持つものとされています。したがって、「夜間100m前方」としている点が不適当です。
この記述は適切です。
工事用の施設を道路の近くに置くと、歩行者や運転者から見えにくい場所ができることがあります。特に、地盤面から0.8m以上2m以下の高さは、人の視界に関係しやすい部分です。そのため、この範囲では通行者の視界を妨げないようにする必要があります。
覚えておくポイントは、工事現場では「通行する人や車に早く、はっきり知らせること」が大切だということです。
工事予告の道路標識や標示板は、工事箇所の前方50mから500mの間に設置します。道路を掘ったあとに段差が生じた場合は、5％以内の勾配ですりつけます。通行制限後の車道幅員は、1車線なら3m以上、2車線なら5.5m以上が標準です。
交通量の特に多い道路で使う注意灯は、夜間200m前方から見える光度が必要です。
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